地区：上海市 宝山区
关键词：广西大学
成果类型：其它
成果领域：生物与新医药
成果编号：A2021061000003759
成果描述：
| 中国的汽车工业从20世纪50年代起步，发展到今天已成为汽车生产和消费大国。在全球能源价格暴涨、发达国家汽车销量普遍出现负增长的情况下，中国汽车销量依然保持强劲的增长，截至2008年底，中国汽车保有量达到6467万辆，随着GDP收入的增加和汽车销售价格的下跌，未来几年中国汽车工业依然会保持稳定的增长态势，据预测，中国汽车保有量2020年将达到1.3亿辆，有望成为全球第一大汽车市场。摩擦学行为是导致汽车机械失效和能量消耗的主要原因。根据美国环保局(EPA)测得的典型汽车能量分布情况可知，燃料能量中有62%因不可避免的热耗散而消耗，在剩下的38%的有效机械能中，消耗在汽车中各种零部件的摩擦损失占10.5%，减少发动机部件摩擦造成的能量损失是降低汽车燃料消耗的重要因素。发动机设计的改善和润滑油配方技术的提高，都直接影响汽车的燃油经济性，但相比之下，通过改善润滑油配方技术来提高燃油经济性的成本要远远低于开发新型发动机的成本。发动机油在发动机工作中的摩擦磨损问题是最为复杂的摩擦学问题之一，表现在材质种类多、运动形式多、摩擦副形状多、磨损形式多等方面。因此，如何从润滑的角度减少发动机摩擦副的摩擦和磨损、提高发动机的经济性和延长其使用寿命，成为重要的问题。汽车工业界已采用许多直接改变硬件的方法，如通过提高发动机压缩比、采用配气系统可变装置和稀燃技术、提高传动系统的传动效率、降低车体空气阻力和轮胎摩擦阻力、采用缸内直喷来降低汽车燃料消耗的目的。但汽车工业界在提高汽车燃油经济性方面仍面临很大压力。润滑油的节能性能与其粘度、摩擦改进剂的结构和添加剂量有直接联系，通常在流体润滑条件下，润滑油粘度越低、粘度指数越高，则其燃油经济性越好;在边界润滑和混合润滑区域，通常通过使用摩擦改进剂与金属表面发生物理或化学反应吸附在金属表面来形成保护膜，从而降低金属表面的摩擦系数，实现节省燃料的目的。现代汽车工业飞速发展，在给人类社会带来巨大便利的同时，也带来了严重的尾气排放问题。联合国环保组织的调查显示，城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放。车用发动机油在整个润滑油领域的市场份额中比重最大，相比其它润滑油，发动机油的规格升级换代是最快的。排放法规的口趋严格、发动机技术的进步、延长发动机油换油期和提高燃油经济性等都成为推动发动机油发展的驱动力。发动机油是发动机运转的必备条件之一，发动机要正常工作就需要发动机油进行冷却、润滑、密封、减摩。而发动机油的性能又和基础油、添加剂的选用密切相关。在润滑油中加入减摩剂可以提高其抗磨性能，减少摩擦阻力，延长机器部件的使用寿命。随着节能和排放控制要求的提高，对发动机油在抗磨减摩、节能减排等诸多性能方面的要求也在不断提高。发动机的小型化、轻量化、压缩比提高、输出功率增大、应用涡轮增压技术等趋势，实现同样体积的发动机有更高扭矩输出，使得发动机油的工作温度升高，更容易氧化。因此，要求发动机油提高抗高温氧化性能和防止高温沉积物生成的能力。发动机零部件轻量化及更苛刻的机械压力使得零部件更容易受到磨损，对抗磨性能也提出了更高的要求。近年来，随着人们对环保的重视，环境友好润滑剂的研究成为人们研究的又一个热点。生物质油脂不仅无毒具有良好的可生物降解性，而且是可再生性资源，是环境友好润滑剂技术发展的主方向之一。 |
